煤业集团寺河矿：优化维修模式 让辅助运输实现“速度+”

随着工作面范围不断扩大，运输路线延伸、车辆老化等因素给煤业集团寺河矿的辅助运输工作带来很大压力。今年以来，该矿运输管理中心持续优化车辆维修模式，进一步降低故障率，实现辅助运输“速度+”。
　　寺河矿运输管理中心的维修力量以往分布在运输一队、运输二队以及各队组等不同地点，是“各家管各家”的独立维修模式，检修力量不集中，维修水平也参差不齐。对此，该中心把之前分散的四十余名维修人员“整合为一”，成立专门的维修组，将以往按地理位置划分的维修人员改为业务划分，维修力量更集中、更专业。“现在井下一个电话，我们根据实际情况来派最合适的人去抢修，反应更快、效率更高、维修更精准。”运输管理中心主任工程师时峰说。
　　据悉，寺河矿80%-90%的车辆集中在运输管理中心，其余车辆分别留在各个生产队组自用。为了提升这一部分车辆的完好率，服务中心将分批次抽调队组司机前往维修组进行专业培训，一方面加大维修力量，另一方面提升队组车辆检修水平，实现每一辆车从运行到维修全程有人“修”、有人“管”。
　　在此基础上，运输管理中心严格执行“两级保养、三级检修”体系，“两级保养”即日常保养和月度定期保养。在司机每天自行保养的同时，每辆车到期限必须去指定的保养硐室进行机油、滤芯更换等保养项目。“三级检修”即小问题自行处理、难题集中检修、大问题外委处理，逐步用保养替代检修，事前预防替代抢修。通过这种“强化版”的维修模式，车辆完好率稳步上升，面对井下搬家、零工等各种作业节奏，已连续多月持续稳定满足井下用车需求，保障了矿井安全生产的平稳运行。　（通讯员 常宇 责编 刘占敏）

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